“客车之王”宇通客车（600066.SH）销量增长踩了刹车金控配资·。
“客车之王”销量连续下滑
近两个月，宇通客车原本一路高歌猛进的销量增长态势却突然遭遇急刹车，戛然而止。
数据显示，4月，宇通客车销量同比下滑27.40%；5月，这一颓势仍在延续，单月整体销量3053辆，同比下滑12.35%。
1-5月宇通客车累计销量增速由正转负，同比下滑2.59%。
此外，一直为宇通客车带来丰厚利润的出口业务，在4月和5月也未能幸免，同样出现销量下滑。中国客车统计信息网最新数据显示，4月，宇通客车出口客车875辆，同比下降9%，市场份额被金龙、比亚迪等对手蚕食。当月行业整体出口量为5736辆，同比增长26.71%，但宇通客车增速落后于行业。
5月，宇通客车出口量增至934辆，环比增长78%，排名保持行业第二（金龙客车以1000辆位居第一）。不过，行业层面5月出口同比增长25%，宇通客车增速仍低于行业平均水平。
对于4月销量下滑的情况金控配资·，宇通客车在互动平台上解释称，公司月度销量受行业需求节奏、订单交付进度等因素综合影响。
在5月31日进行的投资者调研中，宇通客车预计2025年海外市场宏观环境总体基本稳定，客车行业需求总体仍将呈现增长态势，但不同区域、不同细分市场需求预计将呈现出一定差异化。
目前，宇通客车尚未对5月销量下滑的情况作出公开回应。
近两个月，宇通客车销量下滑尤其是出口销量下滑，一定程度上将影响宇通客车月度业绩情况。如果6月宇通客车仍未能恢复高增长，其二季度营收和利润增长将受到影响。
海外市场面临不确定性
宇通客车是一家大型商用车集团，产品覆盖客车、卡车、工程机械、专用车和环卫设备。宇通客车一直深耕国内市场，吃到了中国客车行业持续扩容的红利。但随着高铁的完善与私家车的普及，客车的需求迅速萎缩，宇通客车国内销量也从7.1万辆跌至2022年的3万辆，营收规模从358.5亿元跌至218亿元。
2023年，宇通客车通过出海完成了绝地翻身，其出口销量首次突破1万辆大关，达10165辆，同比增长78.87%，创下中国客车行业单年出口量新高。
2024年，宇通客车出口再次突破1万辆大关，全年累计出口客车（3.5米以上）高达1.4万辆，同比大增37.7%。海外营收为152亿元，同比增长46.08%。国内市场营收为175.79亿元，几近半壁江山。
宇通客车自2005年进入拉美市场，在拉美地区的累计保有量超28000辆，已覆盖20多个国家，是拉美市场主流的中国客车品牌。在墨西哥，宇通新能源客车几乎垄断了当地市场，但在整个拉美市场，仍面临着巴西品牌马可波罗等的激烈竞争。
面对地缘政治局势持续紧张、宏观环境不确定性等潜在风险，宇通客车相关人士表示，一方面公司将实时评估宏观环境可能对汽车产业带来的风险，做好分析和预案；另一方面公司将继续专注主业，持续做好全球化布局，聚焦海外中高端市场，避免中高风险地区。
存在潜在财务危机
2025年3月7日，宇通客车发布担保进展公告，其新增担保额度超过1.94亿元，总担保金额达65.88亿元，占最近一期经审计净资产的47.33%。此外，2024年三季度，其经营活动产生的现金流量净额显著低于同期水平，存货周转率低于行业平均值。
截至2024年中，公司53.55%的应收账款来源于前五大客户，客户集中度高，存在潜在财务危机。
截至2025年3月，宇通客车总担保余额达81.32亿元（其中子公司担保15.44亿元，销售业务链担保65.88亿元），占净资产的58.83%。这一比例显著高于行业平均水平。
新增担保额度虽然在一定程度上可能是为了促进销售等业务发展，但也会导致公司财务杠杆上升。若后续被担保方出现大规模违约，公司将面临代偿压力，进而引发流动性危机。同时，较高的担保余额占比也可能会影响市场投资者对公司的信心，使得公司在融资成本、市场形象等方面受到一定的负面冲击。
宇通客车在担保规模、应收账款集中度以及现金流方面存在一定的风险因素，后续其财务状况及经营发展值得持续关注。
本文源自：金融界金控配资·
顺发配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
- 上一篇：散户配资 今日看点｜中国6月PMI将公布
- 下一篇：没有了
相关文章
沪深京指数
热点资讯